Dopo l’ultimo sinistro mortale sulla SS 309 Romea, Altvelox ha chiesto piani, dati di incidentalità, interventi programmati e atti sulla messa in sicurezza del tratto. ANAS ha risposto negando l’accesso e sostenendo che l’Associazione non avrebbe titolo per verificare quei documenti. Intanto sui giornali si raccontano i sindaci che chiedono interventi, ma quando i cittadini chiedono gli atti, cala il solito muro di gomma. Curioso modo di intendere la sicurezza pubblica: molta

In Italia sembra di sì. Basta un sondaggio dove si intervistano telefonicamente 600 persone per ogni Comune e 1000 per ogni Regione e rifare il maquillage a sindaci che stanno perdendo consensi da ogni dove, come il caso di Belluno, Treviso o Padova, per restare nel Veneto.

L’ordinanza n. 21861/2026 ribadisce che l’autorizzazione ministeriale non basta: anche i dispositivi di controllo delle intersezioni devono essere omologati per poter costituire fonte di prova nei confronti degli automobilisti.

Secondo le dichiarazioni ministeriali del Comune di Treviso, tra il 2021 e il 2025 i proventi da sanzioni al Codice della strada raggiungono euro 24.815.779,73. Una parte rilevante deriva dalle violazioni dei limiti di velocità e risulta soggetta a vincoli di destinazione per sicurezza, manutenzione e controllo stradale. Altvelox chiede ora di verificare atti, impegni, trasferimenti, FPV e somme indicate a realizzazione zero, compresa la voce da euro 875.787,07 destinata a Ve

Dopo la diffida di Altvelox la società annuncia la futura consegna degli atti, ma ammette di dover chiedere al Comune l’origine e la destinazione della somma. Scadute le 48 ore, presentato un esposto alla Guardia di Finanza e alla Corte dei conti.